Le plus beau de tous les cadeaux du monde…

C’est celui que tu m’as donné…

Et quoi ?

4 heures de cours particulier sur la mécanique vélo

Et j’ai appris quoi ?

• D’abord la patience, le calme, ne pas se précipiter
• Ensuite bien observer
• Et puis réfléchir
• Et aussi ne faire qu’une chose à la fois : exemple si je repositionne ma roue je ne tiens pas en même temps le jeu de clefs Allen
• Et encore je ne travaille pas en force, je ne me fais pas mal, ainsi pour retourner le vélo et le mettre sur la selle et les 2 roues en l’air je n’attrape pas le vélo en me contorsionnant pour hop tout retourner d’un coup, non, je pose le vélo délicatement sur le coté (de préférence pas sur le dérailleur, ça je savais), puis je le reprends et le mets sur la selle
• Je fais bien attention de positionner la roue, pour remettre le frein il y a aussi moyen de le remettre sans utiliser la force (que je n’ai pas)
• Pour la roue arrière, je regarde bien avant de démonter et je réfléchis, moi j’ai pris quelques points de repère
• Pour enlever une roue faut d’abord enlever le frein, je sais, mais régulièrement me fais avoir…
• Pour enlever une roue, on détache l’attache rapide et on dévisse l’autre
• Et découverte extraordinaire, pas besoin de clef de 15 pour enlever et remettre les pédales, vu qu’une clef Allen suffit, à mon avis c’est au moins 150 g de gagné, et si on observe bien le vélo, tout peut se monter et se démonter avec une clef Allen, donc inutile de s’encombrer d’autres outils, sauf éventuellement démonte-chaînes, mais là je sais pas faire… Et conseil de mon prof une petite pince monseigneur-coupante, je vois pas trop à quoi ça va servir si ce n’est à remonter mon rétro (ça moi j’y tiens et pour traverser Bangkok si je n’avais pas eu mes deux rétro serais morte, toutes les fois où j’aurais du mourir et suis toujours vivante, je pense sincèrement que j’ai plusieurs anges-gardien, mais j’en ai déjà brulé quelques uns et comme je sais pas exactement combien j’en ai je fais un minimum gaffe), bon je prends celle que j’utilise pour faire mes sculptures en fil de fer, au moins on se connaît toutes les deux et en plus l’est pas trop lourde.
• Et inutile aussi d’emmener 1000 pièces de rechange, car à moins d’emmener avec soi un vélo de rechange, c’est toujours la pièce non prise qui va casser, et pour éviter de casser, attention aux changements de vitesse et moins on chargera le vélo, mieux c’est… Et aussi bien gonfler, et regonfler tous les 3 jours
• Ah aussi mon prof particulier l’a réussi à mettre mon protège-dérailleur, alors que le marchand de vélo l’avait dit c’est pas possible

Conseils pratiques pour transporter son vélo dans la soute d’avion :

• Disposer d’un carton récupéré chez un marchand de vélo ou acheté à Air France (attention pas toujours disponible, faut souvent les commander et des fois même en commandant y en a pas), sinon si il existe dans l’aéroport un truc pour emballer les bagages avec de l’espèce de papier transparent comme celui qu’on met sur les aliments c’est le top du top, à condition de mettre le quadruple de ce qui est prévu. Et puis si pas de carton reste le système D, mais là vaut mieux réserver pour le retour, à l’aller on peut se permettre d’être moins dilettant…
• Démonter la roue avant
• Démonter les pédales, coté interne de la pédale y a un emplacement pour une clef Allen, dans le sens du pédalage on visse, dans l’autre sens on dévisse, en regardant le coté interne de la pédale
• Enlever la selle
• Dégonfler les pneus, au passage j’ai vu que mes valves nécessitaient un joint spécial à adapter sur ma pompe, joint que le vendeur m’avait donné, mais j’avais pas trop bien compris à quoi ça servait, va pas falloir que je le perde ce joint, tet que j’ai le système de valves anglais, celui que l’on trouve en Amérique du Sud, je sais pas je verrai, d’ailleurs savais pas qu’il y avait plusieurs systèmes selon les pays, pour les roues savais, vu qu’avant j’avais pas des roues de 26 et j’ai eu des problèmes à l’étranger
• Ne pas oublier de mettre les outils ( soit le jeu de clefs Allen) dans le carton de vélo car si votre vélo arrive et pas votre bagage (c’est plus que possible, ça arrive, j’ai testé) et bin dur dur pour remonter le vélo… Et aussi ne pas oublier la selle, les pédales et la roue avant… Et les tendeurs
• Coucher le carton par terre,  y glisser le vélo avec pédales attachées et selle attachée dans le sens de la longueur, et moi en plus je vais l’envelopper dans de la bache à bulle (le vélo, pas que la selle), refermer le bas du carton, coller avec du collant (bon je me comprends), relever le tout, observer l’intérieur du carton et protéger les points de contact, notamment le dérailleur et l’axe de la route, moi je vais utiliser de vieux calendriers en cartons qui n’existent plus maintenant et que j’utilisai pour faire de la peinture, notamment des aquarelles, mais tout peut faire l’affaire
• Truc à ne pas divulguer, je mets une photocopie de mon passeport quelque part dans mon vélo (en l’occurrence ce sera une corne(mais ça peut être le guidon ou toute autre pièce creuse du vélo) qui a perdu son bouchon et que je vais reboucher avec de la bâche à bulle, car lorsqu’il y a du vent ça siffle et ça m’énerve)
• Eviter de coller quoique ce soit avec du collant sur son vélo car ça laisse des traces indélébiles…
• Un truc que je savais et que je conseille à tous les cyclotouristes : la meilleure prévention des pannes c’est la brosse à dents, oui maintenez votre vélo nickel, si que de la boue l’eau ça va, sinon du pétrole, graissez un minimum, quelques gouttes sur un maillon suffit et faire tourner la chaine et dérailler. Explication : huile+ terre= cambouis hypercorrosif
• Voilà, ne reste plus qu’à étiqueter le tout et… Bon vol

Et pour remonter, même manœuvre en sens inverse…

Merci monsieur le professeur…

Ah oui aussi, dernier conseil de mon prof, entraîne-toi, tet pas tous les jours, mais entraîne-toi, vais appliquer, sauf pour les pédales, j’ai bien compris et suis pas sûre que les pédales elles aiment ça être démontées, remontées, ah oui aussi mon prof y m’a dit de bien vérifier la position des pièces et la position de la clef Allen, de manière à ne pas forcer le pas de vis, sinon blème assuré…

Et pour terminer les choses en rimes, zavez vu que j’adore les points de suspension ? Y a pas que les points de suspension dans la vie, y a aussi les points à la ligne :

Point à la ligne

Au tout début était le point
Point de départ on l’appela
Mais point final ne devint pas
N’étant pas tout à fait au point

De solitude était point mort
Miracle se multiplia
De polarité se dota
Entrouvrant l’ère des points forts

Craignant les interrogations
Enchâssé de points de repère
Et de virgules mensongères
S’envola vite en suspension…

Il voulait tant marquer des points
C’était pour lui si capital
Qu’il se vêtit en cardinal
Pour de détail être le point

De points en points perdit la vue
Finit par être mal en point
De bon point devint mauvais point
Point à la ligne fût l’issue

Au tout début elle était droite
Sans fioriture entre deux points
Tracée avec le plus grand soin
Offrant son fil à l’acrobate

Puis se fit perpendiculaire
Subtile insulte à l’horizon
Prit la tangente sans raison
Sans prévenir se fit lisière

Les points la prirent en ligne de mire
Ce qui mit Dieu très en colère
Dieu ne voulait pas de frontière
Juste point à la ligne unir

Sur la ligne les points bombèrent
En arabesque enspiralée
Parabole désordonnée
De leur orbite s’éclipsèrent

Dans un big-bang retentissant
Naquirent alors mil petits points
Qui se sentirent vite au point
Pour de lignes agiter le temps